A motor csapágyának zaja eltérő, és az emberek a zaj alapján meg tudják ítélni, hogy a csapágynak vannak-e komoly hibái.
De tudod, hogyan lehet megkülönböztetni? Valójában a motor belsejében keltett motor csapágyzaj nagyon gyakori a gördülőcsapágyban, mivel a gördülőtestnek a csapágy normál működése érdekében a futópályán kell gördülnie. Általában ezeket a zajokat figyelmen kívül lehet hagyni. Ha azonban a zaj erős és jól hallható, az általában azt jelzi, hogy probléma van.
Az alábbiakban a motor csapágyai által keltett általános zajt mutatjuk be (amelyek többsége zajmérővel érzékelhető). Minden zaj a motor csapágyainak különböző teljesítményét és az egyes zajok kiküszöbölésének módját jelenti. Ha folyamatos és halk hangot hall, az a gördülőcsapágy alapzaja. Ez akkor történik meg, amikor a futópálya és a gördülő elemek érintkeznek egymással. Sima és folyamatos. Minél nagyobb a futási sebesség, annál erősebb a hang. Ha a radiális hézag csökken, a hang is felerősödik. Minél nagyobb a kenési viszkozitás, annál alacsonyabb a hang. Ha nagyobb a héj merevsége, annál kisebb a hang amplitúdója.
Ezt a zajt lehetetlen teljesen kiküszöbölni, de a motorcsapágyak minőségének javításával minimalizálható. Radiális terhelés alatt a nagy csapágyak hajlamosabbak a kattanásra. Alacsony sebességgel jön létre, amikor a gördülő elem ütközik a kosárral vagy a belső gyűrűvel. Az előfeszítés hatékony ellenintézkedés az ilyen típusú zaj csökkentésére. Egy másik esetben a zaj hangos, ami úgy hangzik, mintha fém csúszna a fémen. A várakozásokkal ellentétben ez nem jelezhet problémát. A viszonylag nagy motorcsapágyak radiális terhelés alatti használata csikorgó zajt okoz. A csikorgó zaj okának a külső gyűrű és a gördülő elem közötti súrlódást tekintik. Általában megoldható a radiális hézag csökkentésével és nagyon sekély barázdák alkalmazásával a külső gyűrűs futópályán.